1. Trenutna situacija pomorskog tereta

1.1. Cijene pomorskog prevoza nastavljaju rasti

Uzmimo za primjer našu kompaniju, našu tvornicu u blizini luke Fuzhou i luke Xiamen.

FUZHOU -Los Angeles postiže 15.000 USD/18.700 USD

Xiamen-CARTAGENA, CO postiže 12.550 USD/13.000 USD. Prije Covid-19 nije bilo više od 2.400 USD/40HC.

CCFI, ovaj indeks objektivno odražava fluktuaciju vozarine na kineskom tržištu izvoznih kontejnera.

Najnovije izdanje Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) po prvi put je premašilo granicu od 4.000.

Indeks je većinu vremena u protekloj deceniji bio ispod 1.000, ali ove godine obarajući rekorde, u maju je oborio 3.000, a 23. jula dostigao 4.100.

U pozadini izuzetno velike POTRAŽNJE u SAD-u i velikih zagušenja u lukama širom svijeta, indeks pokazuje nekoliko znakova jenjavanja.

1.2 Vozarine rastune samo teretni, već i prekoraznenaknada.

Jul nije prošao, špedicija je počela u avgustu i još jedan krug poskupljenja, brodar takođe postaje raznolik.Uz prethodnu doplatu (GRI), doplatu za špicu sezone (PSS), ovaj put je uvedena i nova naknada - naknada na dodanu vrijednost (VAD)

Hapeg-Lloyd: Od 15. avgusta naplaćivat će se doplata na dodanu vrijednost (VAD)Kineski izvoz u SAD i Kanaduna američkim i kanadskim destinacijama.Naplaćujemo vam dodatnih 4.000 USD za kontejner od 20 stopa i 5.000 USD za kontejner od 40 stopa.

MSC: Od 1. septembra, naknada za otkazivanje će se naplaćivati ​​na robu iz koje se izvoziJužne Kine i Hong Konga u SAD i Kanadu.Detalji su sljedeći:

800 USD/20 dv;1000 USD/40 dv;

USD 1125/40 hc;USD 1266/45 '

1.3 Čak i dobiti prostor na brodu uz visoku voznu stopu, jedan kontejner je još uvijek teško dobiti.

U većini kineskih terminala ozbiljan nedostatak kontejnera traje dugo, što je dovelo do povećanja troškova izvoza mora.

Jednom riječju, aktuelni problemi pomorskog tereta su:

– Produženo vrijeme putovanja

– vozarina je previsoka,

– teško dostupan izvozni kontejner.

2. Zašto se vozarina povećava?

Ponuda ne sustiže potražnju

Za sadašnje tržište kontejnera, najrealniji problem je taj što se kontejner koji se mogao više puta koristiti u prošlosti ne može više puta koristiti sada.

Od početka ove godine, obim kineskog izvoza nastavlja da raste, potražnja za izvoznim kontejnerima raste, domaća potražnja za kontejnerima je mala, a sa ublažavanjem epidemije u Evropi i Sjedinjenim Državama, uvozna potražnja se brzo oporavlja, istovremeno, snaga za utovar i istovar u luci je nedovoljna, veliki broj kontejnera nagomilan u luci, promet praznih kontejnera u inostranstvu je uglavnom spor, nema vremena za repatrijaciju kako bi se zadovoljila potražnja.Kapacitet otpreme je mali, a vozarine i dalje rastu.

116 luka prijavilo je zagušenje

Često se spominje riječ „zagušenje“.Zagušenje luka proširilo se na velike luke širom svijeta, sa sve više kontejnerskih brodova koji čekaju na vez na pet kontinenata.

Mapa koju je SeapExplorer objavio 22. jula, naglašava trenutni scenario ultravisokog pritiska u kontejnerskim lukama širom svijeta.

U ovom trenutku, 328 brodova je nasukano u lukama, a 116 luka prijavilo je probleme poput zagušenja.

Glavne evropske luke su u zastoju

Saobraćajne gužve u lukama na zapadu SAD i dalje obaraju rekorde

Od marta, gužva u zapadnoj luci Sjedinjenih Država nije se poboljšala.Na primjer, od januara do maja 2021., Los Angeles i Long Beach imali su u prosjeku 53,9 kontejnerskih brodova dnevno, uključujući one koji su pristajali i usidreni, 3,6 puta više od nivoa prije COVID-19.

Ne može se isključiti mogućnost monopolističkih faktora.

3 globalna brodarska saveza kontroliraju 80% tržišta brodarstva.

2M Alijansa: Osnovni članovi: ①Maersk ②MSC

Oceanski savez: Osnovni članovi: ① OOCL② COSCO③ EMC④ CMA Grupa (uključujući ANL, APL)

Savez: Osnovni članovi: ① JEDAN (sastavljen od MOL, NYK, Kline) ② YML ③ HPL(+UASC)

Kad smo kod toga, niz problema, poput nestašice kontejnera i brodova, na kraju je uzrokovan različitim oporavkom zemalja u svijetu pod epidemijom.Ovi problemi će biti dobro riješeni kada se globalna ekonomija stabilizuje.

Savjetujemo naše partnere u inostranstvu:

1. Obratite pažnju na promjene pomorskih vozarina.Napravite raspored kupovine unapred da ponovonst fluktuirajući pomorski prevoz.

1. Za partnere koji često koriste FOB termine, ako vam je potrebno, možemo također zatražiti od naših lokalnih špeditera za rješenje transporta kako bismo pomogli kupcima u procjeni.

——Napisao: Mason Xue