Zašto je okeanski teretni promet nedavno opao

Šta uzrokuje pad?

Smanjenje potražnje i „nedostatak porudžbina“ koji se šire globalno

Tokom epidemije, zbog poremećaja lanca snabdijevanja, neke zemlje su iskusile nedostatak određenih materijala, a mnoge zemlje su doživjele "nagli porast", što je rezultiralo nenormalno visokim troškovima isporuke prošle godine.Ove godine, zbog kombinovanih efekata visokog inflatornog pritiska u globalnoj ekonomiji, geopolitičkog sukoba, energetske krize, epidemije i drugih faktora, potražnja za brodarstvom je značajno smanjena, a tržište zaliha koje je ranije bilo gomilano ne može se probaviti, koji je smanjio ili čak otkazao narudžbe robe, a „nestašica narudžbi“ se proširila širom svijeta.

Na tržištu nema zaliha, a brodarske kompanije su zauzete traženjem robe

Mnoge linijske kompanije pokrenule su ove godine nove kontejnerske brodove, sa velikim kapacitetom prometa, ali globalna potražnja za rezervacijom brodskog prostora se smanjuje.Da bi zgrabili robu, brodarske kompanije pokušavaju da iskoriste potražnju prevozom, što rezultira fenomenom „nulte vozarine“ i „negativne vozarine“.Međutim, strategija smanjenja cijena neće donijeti novu potražnju, već će dovesti do opake konkurencije i poremetiti poredak na brodarskom tržištu.

Ovaj talas oštrog pada vozarina počeo je u julu ove godine, a stopa pada je porasla u septembru.Šangajski indeks izvoznog kontejnerskog tereta (SCFI) je 23. septembra pao na 2072,04, što je pad od 10,4% na sedmičnoj bazi, oko 60% manje nego na početku godine.

Trenutno je vozarina iz Azije u Zapadnu Ameriku naglo pala sa najviše tačke od 20.000 američkih dolara/FEU prije godinu dana.U proteklih pola mjeseca vozarina iz Zapadne Amerike je sukcesivno pala ispod četiri barijere od 2000 američkih dolara, 1900 američkih dolara, 1800 američkih dolara, 1700 američkih dolara i 1600 američkih dolara!
—Napisala Amber