Nedavno je ponovo porastao okeanski teretni promet, posebno efekat leptira uzrokovan blokadom kanala Suzanne, što je dodatno zaoštrilo ionako neprihvatljive uslove transporta.
Zatim je prijatelj trgovac upitao: kako citirati kupce sa tako nestabilnim i često rastućim vozarinama?Kao odgovor na ovu situaciju, detaljno ćemo analizirati konkretna pitanja.
01
Kako mogu dati ponudu za narudžbe koje još nisu sarađivale?
Glavobolja za trgovce: Upravo sam dao ponudu kupcu prije nekoliko dana, a danas je špediter obavijestio da je vozarina opet porasla.Kako da ovo citiram?Često kažem mušterijama da poskupljenja nisu dobra, ali ne mogu da shvatim kako će se povećati vozarina.Sta da radim?
Baiyun vas savjetuje: Za kupce koji nisu potpisali ugovor i još su u fazi ponude, kako bismo izbjegli da budu pogođeni nestabilnim povećanjem pomorskog tereta, trebali bismo razmisliti o još nekoliko koraka u našoj ponudi ili PI.Protivmjere su sljedeće:
1. Pokušajte kupcu navesti EXW (isporučeno iz fabrike) ili FOB (isporučeno na brodu u luci otpreme).Kupac (kupac) snosi prekookeanski teret za ove dvije metode trgovine, tako da ne moramo brinuti o ovom problemu prekomorskog prevoza.
Takva ponuda se obično pojavljuje kada kupac ima određenog špeditera, ali u posebnim periodima možemo i pregovarati sa kupcem i koristiti EXW ili FOB za ponudu kako bismo prenijeli rizik tereta;
2. Ako kupac zahtijeva CFR (trošak + vozarina) ili CIF (trošak + osiguranje + vozarina), kako da citiramo?
Budući da je potrebno dodati ponudu vozarine u ponudu, postoji nekoliko metoda koje možemo koristiti:
1) Odredite duži period važenja, kao što je mesec ili tri meseca, tako da se cena može navesti nešto viša da bi se ublažio period povećanja cene;
2) Podesite kratak rok važenja, može se podesiti 3, 5 ili 7 dana, ako se vreme prekorači, vozarina će se ponovo obračunati;
3) Ponuda plus napomene: Ovo je trenutna referentna kotacija, a konkretna kvota za prevoz se izračunava na osnovu situacije na dan narudžbe ili situacije na dan otpreme;
4) Dodajte dodatnu rečenicu u ponudu ili ugovor: Okolnosti izvan sporazuma će pregovarati obje strane.(O okolnostima van sporazuma pregovaraće obe strane).To nam daje prostor da razgovaramo o povećanju cijena u budućnosti.Dakle, šta je van sporazuma?Uglavnom se odnosi na neke iznenadne događaje.Na primjer, neočekivana blokada kanala Suzanne je nesreća.To je situacija van sporazuma.Takva situacija bi trebala biti druga stvar.
02
Kako povećati cijenu kupcu za narudžbu po ugovoru?
Glavobolja za trgovce: Po CIF metodi transakcije, vozarina se prijavljuje kupcu, a kotacija važi do 18. aprila. Kupac potpisuje ugovor 12. marta, a vozarina se obračunava prema kotaciji od marta. 12, a naša proizvodnja do isporuke može potrajati do 28. aprila. Ako prekooceanski teret premašuje našu CIF ponudu u ovom trenutku, šta?Objasniti kupcu?Pomorski prevoz se obračunava prema stvarnom?
Ako želite povećati cijenu naloga koji se izvršava, morate pregovarati sa kupcem.Operacija se može izvršiti samo nakon pristanka kupca.
Negativan slučaj: Zbog naglo rastuće vozarine, trgovac je proizvoljno odlučio obavijestiti agenta kupca da poveća cijenu bez pregovora s kupcem.Nakon što je kupac saznao za to, kupac je postao bijesan, rekavši da je to narušilo integritet i dovelo do toga da kupac otkaže narudžbu i tužio dobavljača za prevaru..Šteta je dobro sarađivati, jer detalji nisu obrađivani kako treba, što je izazvalo tragediju.
U prilogu je e-mail za pregovore sa kupcima o povećanju vozarina za vašu referencu:
Dragi gospodine,
Drago mi je da znate da je vaša narudžba u normalnoj proizvodnji i očekuje se da će biti isporučena 28. aprila.Međutim, postoji problem da moramo komunicirati s vama.
Zbog neviđenog rasta potražnje i kontinuiranog povećanja stope zbog više sile, brodske linije su objavile nove cijene. Kao rezultat toga, vozarina za vašu narudžbu je premašila prvobitni obračun za otprilike 5000 USD.
Vozarine trenutno nisu stabilne, u cilju nesmetane realizacije narudžbe ćemo preračunati povećanje vozarine prema situaciji na dan otpreme.Nadam se da ću dobiti vaše razumijevanje.
Svaka ideja slobodno nam se obratite.
Treba napomenuti da samo pregovarački email nije dovoljan.Takođe moramo dokazati da je situacija koju smo rekli istinita.U ovom trenutku, moramo poslati obavještenje o povećanju cijene/najavu koju nam je poslala špediterska kompanija na pregled.
03
Kada će porasti pomorski prevoz, kada će porasti?
Postoje dva pokretačka faktora za visoku stopu tereta kontejnerskog transporta, jedan je transformacija načina potrošnje izazvan epidemijom, a drugi je prekid lanca opskrbe.
Zagušenja u lukama i nedostatak opreme mučit će cijelu 2021. godinu, a prijevoznik će također ostvariti profit u 2022. kroz ugovor o visokom teretnom prometu potpisan ove godine.Jer za prijevoznika stvari nakon 2022. možda neće biti tako lake.
Kompanija za informacije o transportu Sea Intelligence također je u ponedjeljak izjavila da se velike luke u Evropi i Sjevernoj Americi još uvijek bore da se izbore s ozbiljnim zagušenjima uzrokovanim rastućim tržištem kontejnera posljednjih mjeseci.
Prema podacima južnokorejske kompanije za transport kontejnera HMM, kompanija za analizu je utvrdila da nema značajnih naznaka da je problem (zagušenja u lukama) u Evropi i Sjevernoj Americi poboljšan.
I nedostatak kontejnera i neravnomjerna distribucija kontejnera pružaju podršku rastućim troškovima otpreme.Uzimajući za primjer cijene dostave između Kine i SAD-a, podaci iz Šangajske berze za otpremu pokazuju da je sredinom marta cijena dostave od Šangaja do zapadne obale Sjedinjenih Država porasla na 3.999 USD (otprilike 26.263 RMB) za 40- foot kontejnera, što je isto kao u istom periodu 2020. To je povećanje od 250%.
Analitičari Morgan Stanley MUFG Securities kažu da u poređenju sa godišnjom ugovorenom naknadom u 2020., trenutni spot tereta ima jaz od 3 do 4 puta.
Prema najnovijim prognozama analitičara japanske kompanije Okazaki Securities, ako se ne može riješiti nedostatak kontejnera i zadržavanja brodova, rijetke visoke vozarine u ovoj fazi će se nastaviti najmanje do juna.Treba napomenuti da se čini da „veliki brodski zastoj“ u Sueckom kanalu čini rad globalnih kontejnera „gorim“ kada ravnoteža globalnih kontejnera još nije uspostavljena.
Vidi se da će nestabilne i visoke vozarine predstavljati dugoročan problem, pa bi se strani trgovci na to trebali unaprijed pripremiti.
– Napisao: Jacky Chen
Vrijeme objave: Sep-07-2021
