Okeanski prevoznici pokušavaju da prilagode svoje mreže dok kineski grad Šenžen počinje jednosedmičnu blokadu.
Prema obavještenju koje je izdala Komandna kancelarija za prevenciju i kontrolu Covid-19 u Shenzhenu, oko 17 miliona stanovnika tehnološkog grada moraju ostati kod kuće do nedjelje – osim što će izaći na tri kruga testiranja – nakon čega će se „prilagođavati prema novonastaloj situaciji”.
Većina mobilnih operatera tek treba da objavi upozorenje jer „ne znamo šta da kažemo“, rekao je danas jedan izvor prevoznika.
Rekao je da će pozivi u trećoj po veličini svjetskoj luci Yantian morati biti povučeni ove, a možda i sljedeće sedmice.
„To je samo ono što nismo želeli“, rekao je, „naši planeri sada čupaju ono što im je ostalo od kose.“
Poslovna analitičarka CNBC-a, Lori Ann LaRocco, rekla je da će luka, iako će službeno ostati otvorena tokom karantene, zapravo biti zatvorena za teretne operacije.
„Luke su više od brodova koji dolaze“, rekla je, „potrebni su vam ljudi koji će voziti kamione i premeštati proizvode iz skladišta.Nema ljudi jednako nema trgovine.”
U nedostatku informacija od prevoznika, prepušteno je zajednici špeditera da pošalje savjete.Seko Logistics je rekao da će njeno osoblje raditi od kuće i da će, u očekivanju, njeni ljudi od prošle sedmice raditi od kuće u smjenama "kako bi osigurali minimalan uticaj na operacije u slučaju izolacije".
Analitičar Lars Jensen, iz Vespucci Maritime, rekao je: “Treba imati na umu da kada je Yantian zatvoren zbog Covida prošle godine, remetilački utjecaj na tokove tereta bio je otprilike dvostruko veći od blokade Sueckog kanala.”
Štoviše, zatvaranje Yantiana nije se proširilo na grad, koji je dom Huaweija, proizvođača iPhonea Foxconn i mnogih drugih velikih tehnoloških kompanija, tako da će utjecaj ovog zatvaranja vjerojatno biti veći i potencijalno će trajati duže.
Postoje i strahovi da će se kineska strategija eliminacije Covida proširiti i na druge gradove na kopnu, uprkos "relativno blagim" simptomima varijante Omicron.
Ali to je svakako „još jedan ključ na delu“ za lance snabdevanja koji su do sada počeli da pokazuju znake vraćanja nekom obliku normalizacije.Zapravo, prije ovog novog poremećaja, prijevoznici kao što su Maersk i Hapag-Lloyd predviđali su da će se pouzdanost rasporeda (i cijene) poboljšati u drugoj polovini godine.
Poremećaj će također vjerovatno zaustaviti dosadašnju postepenu eroziju spot i kratkoročnih vozarina na trgovačkoj traci Azija-Evropa, pri čemu će stope na svim kineskim izvoznim linijama odražavati zaostalu potražnju za pošiljkama.
Autor: Shirley Fu
Vrijeme objave: Mar-17-2022
