Maersk je ove sedmice rekao da očekuje da će promptne stope za kontejnere pasti u drugoj polovini godine, opravdavajući svoju strategiju da osigura 70% svog obima pod dugoročnim ugovorima.
Spot stope već pokazuju znake ublažavanja, nakon kineske Nove godine, na trgovačkom putu Azija-Sjeverna Evropa, a povratak na neki oblik normalizacije u drugoj polovini ugrozio bi održivost novih avio-prevoznika na ruti.
Sve veći broj nosača disruptera koji nude nekoliko plovidbe tjedno od Kine do sjeverne Europe osigurao je uporište na tržištu sa svojim prostornim garancijama, bržim tranzitom, izbjegavanjem zakrčenih luka čvorišta, praćenjem statusa i, ne manje važno, dobrom komunikacijom.
PremaLoadstar'sUpite, cijene koje navodi izazovni prijevoznik na sedmičnim plovidbama od Shenzhena i Ningboa do Liverpoola iznose 13.500 USD za 40 stopa sa tranzitnim vremenom od približno 32 dana, što je povoljno u poređenju sa Xenetinim XSI kratkoročnim indeksom za komponentu Azija-Sjeverna Evropa, koji je opao od 4% ove sedmice, na 14,258 USD za 40ft, i pad od 6% za mjesec.
Ipak, s obzirom na ogromnu cijenu unajmljene tonaže i bezbroj drugih inflatornih pritisaka na rad plovila, uključujući i rastuće troškove bunkera, ako bi se stopa na spot tržišnim cijenama vratila na oko 10.000 dolara za 40 stopa, usluge bi se borile da ispune čak i na povratnim putovanjima.
To je stav jednog velikog kontakta operatera, koji je rekaoThe Loadstaron vjeruje da su dani ad-hoc nosača odbrojani.
„Kada bi stope pale za trećinu, onda bi većina ovih ljudi prilično brzo ostala bez posla.Dakle, da sam ja pošiljalac, bio bih oprezan koliko sam svog proizvoda uložio u slučaju da se teret zaglavi”, rekao je izvor.
U međuvremenu, transpacifičke spot stope od Azije do zapadne obale SAD bile su prilično stabilne ove sedmice, s, na primjer, Drewry-jevo WCI očitavanje palo je za 1%, na 10.437 dolara za 40 stopa.
Prema komentaru indeksa kontejnerskog tereta Ningbo, "veliki broj plovidbe je obustavljen" što je poduprlo kratkoročne stope na trgovinu.
Oceanski prijevoznici više ne smatraju ove otkazane plovidbe praznim putovanjima, već 'klizanjem', za koje krive kronične zagušenosti plovila u lukama Los Angelesa i Long Beacha.
Međutim, čini se da se spot tržište od Azije do istočne obale SAD učvršćuje, a WCI je ove sedmice zabilježio porast od 2% na 13,437 dolara za 40 stopa.
Kako je cijena fiksna, Maersk je najavio da će sljedećeg mjeseca pokrenuti samostalnu transpacifičku uslugu istočne obale iz Vung Taoa u Vijetnamu, preko kineskih luka Ningbo i Šangaj i povezujući se s lukama na istočnoj obali SAD Hjustonom i Norfolkom.
Maersk je rekao da reaguje na "povećane zahtjeve za teretom" kupaca i da će rasporediti seriju od 4.500 teu brodova na novu uslugu, koja će prolaziti kroz Panamski kanal.
Prijevoznik je dodao da namjerava nadograditi brodove raspoređene na svojoj petlji TP20 na istočnoj obali sa 4.500 teu na 6.500 teu.
Premještanje obale od strane Maerska i njegovih kupaca po ugovoru o količinskom prometu ublažit će kašnjenja vezana i kopna koja muče luke na zapadnoj obali SAD, kao i prijetnju industrijskim akcijama kao posljedicu predstojećih pregovora o ugovorima o radu.
Autor Jacky Chen
Vrijeme objave: Feb-11-2022
